Кокс пешіне арналған электровоз

Кокс пешіне арналған электровозда автоматты тежеу ​​жүйесі, кедергілерді анықтау сенсорлары және апатты тоқтату функциясы бар, бұл ең қиын жағдайларда да қауіпсіз жұмысты қамтамасыз етеді. Сонымен қатар, кабинаның эргономикалық дизайны материалды өңдеу операциялары кезінде дәл маневр жасауға және басқаруға мүмкіндік беретін тамаша көріну мен жайлылықты қамтамасыз етеді. Қауіпсіздік пен оператордың ыңғайлылығына назар аудару жұмыс процесінің тиімділігін арттыруға және жұмыс орнындағы жазатайым оқиғалардың қаупін азайтуға көмектеседі.

Кокс электровозының келесі сипаттамалары бар:

1. Бастау, тоқтату және жоғары жылдамдықты тегіс жұмыс сипаттамалары бар төмен ауырлық центрінің дизайны;

2. Галереяның интерьер дизайны, оңай түсу және түсу, қашу оңай;

3. Трансмиссиялық жүйе магистральдық локомотив үшін серпімді аспа жүйесін қабылдайды, ол локомотив қозғалысының әсерін толығымен сіңіре алады, қозғалыстың тегістігін жақсартады және қызмет мерзімін жақсартады;

4. Тежегіш дискілі тежегішті қабылдайды, ол сезімтал тежеу ​​және ыңғайлы техникалық қызмет көрсету сипаттамаларына ие;

5. Ось қорабы дәл тоқтауы және бірқалыпты жүруі бар Хэнк серіппелі амортизаторды өздігінен орналасатын ось қорабын қабылдайды;

6. Электромеханикалық бөлме, кабина, ауа компрессорлық бөлме тәуелсіз, бір-біріне кедергі жасамайды, жақсы тығыздалады;

Кокс пешіне арналған электр локомотиві әртүрлі кокс өндірісінің қондырғыларының нақты қажеттіліктерін қанағаттандыру үшін жоғары теңшеуге болады. Оны әртүрлі жүк сыйымдылықтарымен, жол өлшемдерімен және жұмыс жылдамдығымен теңшеуге болады, бұл оны әртүрлі өнеркәсіптік қажеттіліктер үшін жан-жақты шешім етеді. Локомотивтің техникалық қызмет көрсетуге ыңғайлы дизайны негізгі құрамдас бөліктерге оңай қол жеткізуге мүмкіндік береді, жоспарлы тексерулер мен жөндеулерді жеңілдетеді, сайып келгенде, оның қызмет ету мерзімін ұзартады.

Электровоз негізінен жоғарғы корпустан, төменгі жүріс құрылғысынан, тежегіш құрылғыдан, ауа тізбегінен, ауаны баптау жүйесінен және электр жүйесінен тұрады. Автокөлікте ол кокс пешінің бүйірлік платформасына жоғары жүру платформасы арқылы тікелей кіре алады, жүргізуші кабинасы көліктің сыртында орналасқан, ал көру сызығы жақсырақ, ауа компрессоры машина бөлмесіне орналастырылған, салқындатқышқа арналған компрессор жүргізуші бөлмесінің сыртында орналастырылған, ал екі қауіпсіздік жастықшасы және пештің жанындағы жағында қуат көзінің сырғымалы тірегі қарастырылған. Автокөлік корпусы машина бөлмесінен, жүргізуші кабинасынан, платформадан, баспалдақ пен қоршаудан және басқа құрылымдық бөліктерден тұрады. Әрбір бөлік арасында болттар пайдаланылады, ал байланыстырушы бөліктер дәнекерленген және орнында орнатқаннан кейін бекітіледі. Машина залы болат конструкция, үстіңгі бөлігі кіру саңылауларымен ашылады, ыңғайлы техникалық қызмет көрсету, бүйірлік есік баспалдақтың жанында ашылады, оңай жетуге болады, үстіңгі жағы тегістелген болат табақпен жабылған, бүкіл көлік үшін, үстіңгі машина залы платформа болып табылады. Кабина платформаға тіреледі және автомобильдің сыртына орналастырылады. Кабинаның төбесі мен бүйір қабырғалары жылу оқшаулағыш материалдардан жасалған, ал ішкі қабырғасы түрлі-түсті жабынды панельдермен безендірілген. Бөлме жұмыс жағдайын жақсарту үшін операциялық станциямен, сигналды байланыстыру құрылғысымен, кондиционермен жабдықталған. Жүгіру құрылғысы негізінен беріліс механизмінен, жақтаудан, муфтадан, дискілік серіппеден, тежегіш құрылғыдан және т.б.. Беріліс механизмі екі жиынтықтан тұрады, әрқайсысы бір жұп доңғалақ жұптарын басқарады, әр жиынтық көлденең редукторға қозғалтқыш арқылы кардан арқылы қосылады. білік, редуктордың соңғы беріліс бөлігі бөлінген, ал жинақ доңғалақ білігімен қатаң қосылған, беріліс механизмі мен раманың қосылуы жартылай қатты, жартылай серпімді. қосылымы, ал фокус қосылған кезде баяу жүруге қолдану үшін пневматикалық аяқ тежегіш қамтамасыз етілген. Рамка негізінен беріктігі мен қаттылығы жоғары төмен легирленген болаттан дәнекерленген болат конструкция болып табылады. Доңғалақтар мен жақтаудың тірегі серпімді, ал біріктірілген диск серіппесі қабылданған. Мойынтірек қорабы бағыттаушы жақтау болып табылады және раманың бағыттаушы жақтауына орналастырылған. Рамка мойынтірек қорабына дискілік серіппе арқылы орналастырылған. Жақсы тежеу ​​әсеріне қол жеткізу үшін пневматикалық тежегіш аяқ тежегіш пен дискілі тежегіш бірге тежеу ​​үшін қолданылады, ал тежегіш табан материалы жоғары фосфорлы шойын таңдалады.

Жиі қойылатын сұрақтар

С: Егер машина бұзылса, не істей аласыз?

A: Біздің машинаның кепілдік мерзімі - 12 ай. егер сынған бөліктер жөндей алмаса, біз сынған бөліктерді ауыстыру үшін жаңа бөліктерді жібере аламыз, бірақ жеткізу құнын өзіңіз төлеуіңіз керек. егер кепілдік мерзімі бітсе, біз проблемаларды шешу үшін келіссөздер жүргіземіз және жабдықтың бүкіл қызмет ету мерзіміне техникалық қолдау көрсетеміз.

С: Сізде шетелдік инженерлер бар ма?

Ж: Иә, біз шетелдік инженерлерді қамтамасыз етеміз, сонымен қатар техникалық оқытуды қолдаймыз.

С: Бір машина тек бір өлшемді шығара ала ма?

A: Бұл машина параметрлеріне байланысты.

С: Сіз көлікке жауапты бола аласыз ба?

Ж: Иә, біз сіздің мекенжайыңызға сәйкес ең жақсы жеткізу әдістерін қамтамасыз етеміз. біздің көлікте бай тәжірибеміз бар.

Аккумуляторлы локомотивті басқаратын жерасты шахтасының туннелі электровозы

С: Сіз сауда компаниясы немесе өндіріссіз бе?

A: Біз өндірушіміз.